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云端上的守护者：厦门航空机长组飞行纪实

驾驶舱内，仪表盘泛着幽蓝的光。谢清忠机长的手指在控制面板上轻轻移动。高度5610米。拉萨贡嘎机场的跑道在远处若隐若现。

突然，警告灯亮了。

襟翼指针出现不对称——这个在高高原机场堪称棘手的故障，就这样毫无征兆地出现了。空气瞬间凝固。高高原机场。这四个字在每位飞行员心中都有千钧重。稀薄的空气，苛刻的着陆条件，任何一点操作偏差都可能带来不可预料的后果。

“塔台，白鹭8411。襟翼故障，中止进近。”

谢清忠的声音依然平稳。24年的飞行生涯，20482小时的飞行经验，在这一刻化作每一个精准的指令。他要求第二机长单东先联系厦门航空总部。这是关键时刻的沉着——既要依靠机组训练，也要借助地面支持。

客舱里，乘务长车豫敏正在组织乘客做好应急准备。令人动容的是，十几位男性旅客主动举手，愿意在撤离时提供协助。危难时刻，人与人之间的守望相助如此自然。

飞机开始在机场上空盘旋耗油。每消耗一吨燃油，着陆速度就能降低一节。这是一场与时间的博弈，更是与风险的较量。其他航空公司的机组通过无线电发来鼓励：“白鹭兄弟，祝你顺利。”

14时52分。决定性的时刻到了。

“50英尺、40英尺、30英尺——”

B5278号飞机以地速202节接地。最大反推。自动刹车三挡。每一个动作都精准到位。飞机稳稳停在跑道上。没有爆胎。没有偏出跑道。客舱里响起热烈的掌声。

事后面对赞誉，谢清忠机长只是淡淡地说：“我只是完成了一名飞行员的本职工作。”

这份淡然背后，是中国民航对安全的极致追求。从飞行员数千小时的严格训练，到每个环节的精细把控，再到危机时刻的科学决策——这一切看似平常，却是无数次演练、总结、提升的结果。

如今，在重庆江北机场的冬春航季里，厦门航空的航班依然每天起降。每一个平稳起落的背后，都有这样一群守护者在云端默默坚守。他们用专业与责任，守护着每一段旅途的平安。

这才是真正的飞行——不是传奇，而是每一天的认真。