2008年，美国加利福尼亚州高铁项目在一片声势浩大的公投之后，带着“连接旧金山与洛杉矶，成为美国首条真正高铁”的梦想开了局。

预算330亿美元。

口号喊得震天响，时速350公里、两城2小时40分可达，什么气候变化、经济升级、就业岗位，全都往上贴。

16年过去了，项目账面烧掉150亿美元，联邦政府倒是也跟着投入了35亿美元，但别说旧金山和洛杉矶，中央谷地的那条“示范段”都还搁那儿。

美国交通部长满嘴都是火药味，直接开炮：“花了那么多钱，连根铁轨都没铺上，这是在搞什么？”加州州长和高铁管理局也不服，打官司、辩解，说有进展——但实际上，核心路段一动没动，这让美国民众看得一头雾水。

更有意思的是，这场大戏越演越荒唐，成了美式基建的“活体标本”。

说起来，美国建大型工程，曾经也有过高光时刻。

胡佛水坝，金门大桥，那是真正的“美国速度”。

四五年搞定，经济大萧条都没能拦住他们。

可现在，面对高铁，16年愣是没挪窝。

为什么？

联邦和地方互撕。

利益集团暗中作梗。

地方环保组织、私有土地主，动不动就告你个底朝天，各级官僚踢皮球，规划一年一变。

高铁技术本来就不是美国强项，还非得什么“美国制造”，到处拉扯，一会儿想引进日本技术，一会儿又要求本土企业占主导，越弄越别扭。

而且，这事儿不只是钱没花在刀刃上。

预算一开始报得低，后来飞涨到770亿，甚至有分析说要破千亿。

别说美国民众，连白宫都看不下去了，拜登喊着基建要重振美国，但碰到加州高铁这种“无底洞”，谁还敢再多投？

联邦政府本来就心存疑虑，特朗普那会儿差点直接掐断拨款，拜登上来也是被现实按着头。

地方只能想法子“瘦身”，把大城市主线缩成中央谷地实验段，名头没丢，骨头都快啃没了。

一个高铁项目，闹到州政府和联邦政府对簿公堂，甩锅大战看得人直摇头。

这种体制下，工程进展慢得像蜗牛，还互相扯皮，最后亏的都是纳税人。

再看加州高铁背后的困局，表面是技术、管理、资金，深层就是美式制度的死结。

土地征收谈个三五年起步，哪个环保法、哪个私有权利，环环卡死。

环保评估一层一层的，动不动就是十几年的官司。

地方利益和各种游说集团像八爪鱼一样死死缠住项目。

再加上美国社会的“程序正义”文化，谁都怕担责，谁都想找个理由拖一拖。

项目被拆解得七零八落。

至于什么“大建设、大发展”，美利坚的豪情早就被这些琐碎拉扯消耗殆尽。

美媒和美国政要喜欢把中国拉出来当镜子，说中国高铁发展快是“体制特殊”，说美国国情不一样，汽车文化根深蒂固，人口密度低。

可说到底，真的是“国情”问题？

中国高铁从2008年京津城际上线，短短十几年，已经铺了4.8万公里，全国“八纵八横”都通了，技术创新、成本控制、运营管理都成了世界标杆。

我们遇到的地理、人口、利益博弈、地方政府意志，难道比美国简单？

中国一边建设，一边攻克技术难题，还能让高铁走出国门，成为国家软实力的一部分。

美国这边，光是高铁关键词变成“烂尾”梗，就能看出差距不是一星半点。

美国网友自己都吐槽：人家中国该造的都造完了，咱们还在吵架、扯皮、拉锯，你说丢不丢人？

敢说，这事不单是高铁，是美国大项目管理能力的整体崩盘。

胡佛水坝、金门大桥、阿波罗登月，这些传奇并没有因为技术进步就成了回忆，而是被体制拖垮了。

每一层审批、每一个利益集团、每一张选票，都蚕食着国家的执行力。

美国曾经的“国家意志”哪去了？

现在就是谁都怕担责，谁都怕被媒体、政敌揪住头发往死里打。

高铁只是冰山一角，美国基础设施整体下滑，桥梁老化、公路破败，所谓基建法案成了“分蛋糕”秀场，实打实看不到新气象。

民众支持度当然下滑，媒体也只会冷嘲热讽。

“美国制造”的标签越来越色彩斑驳，国家信誉也在一点点丧失。

说到底，一盘散沙，谁都想自己多分一杯羹，谁还真心想把事干成呢？

这就是现实。

所以看到外媒常常嘲讽中国“政府强力推动”、“集权建高铁”，我心里直想笑。

你要效率还是要扯皮？

你要发展还是要永远吵架？

中国高铁不是靠“拍脑袋”拍出来的，是靠上上下下数十年点滴累积，靠的是全国一盘棋，靠的是对技术、市场、管理的死磕。

我们有自己的问题，有时地方利益也会和中央博弈，有时资金也紧张，但国家意志在那儿，什么该干、什么先修、怎么把钱花到实处，谁都清楚。

再复杂的地形，再难搞的地方，工程师们敢打敢拼。

出问题能解决，出难题能攻克。

你看美国高铁这摊子，谁都想摘桃子，不想流汗、流血——到头来就是一地烂摊子。

有人说美国不缺技术，不缺钱，缺的是信心。

错了。

美国缺的是执行力，缺的是自律和责任。

想当世界老大，得先问问自己有没有能力给老百姓建一条像样的铁路。

别动不动拿所谓“民主”、“自由”当遮羞布。

民主不是无休止的争吵和扯皮，自由也不是谁都可以耽误公共利益。

美国高铁烂尾这事，活脱脱打脸了美国神话。

外媒再怎么包装、再怎么甩锅，也遮不住一个事实——美式体制在大型基础设施建设上，已经陷入了制度性困境。

现在，大家都在看。

美国的高铁“示范段”如果有天真能通车，八成也只是个象征意义的摆设。

至于连接旧金山和洛杉矶？

连联邦政府自己都不敢再画饼了。

中国高铁则一天一天在刷新纪录，技术、管理、速度、服务，样样都在进步。

到今天，中国高铁不仅仅是自己用，还能出口到世界各地。

美国不是没机会，是自己把机会一脚踢到地上还踩了几脚。

美国高铁梦碎，外媒嘴硬有什么用？

现实摆在这儿，谁都骗不了谁。

这事，真没法用“段子”糊弄过去。

谁还记得十几年前美国人指指点点，说中国高铁“注定失败”？

如今轮到他们高铁烂尾，扯皮扯成全球笑柄。

很简单，谁拥有强大的国家意志、坚韧的执行力，谁就能把发展大旗牢牢抓在手里。

中国高铁就是最鲜明的证明。

只要这个世界还需要速度、需要效率、需要面向未来的基础设施，中国的经验就具有无可替代的意义。

美国，如果还想争口气，就慢慢学着点吧。

别再掩耳盗铃了，时代早就变了。