2025年9月，厦门又上新了508个智慧道路停车泊位，这一批全部分布在同安区。对不少有车一族来说，这可不是小新闻，因为这些车位开始正式收钱了，每小时收费标准在4到6元之间。收费事权归属福建省厦门市某建设投资公司，手续齐全，得到厦门市公安交通管理局审批。乍一看，比起某些城市动辄十几块、二十块的定价，这地方的每小时“仅”收6元，挺有厦门人民的温和派作风。

不过，这收费事情可没那么容易平静收场。实际情况就是，真正愿意主动扫码或找岗亭付钱的，真没几个。市场调查下来，这比例甚至连十分之一都不到，剩下大部分车主不是刚好忘了，就是直接装聋作哑。反正车停在旁边，看起来也没啥问题。收费方虽然把制度搬出来，还美滋滋地上了几个路段安装了停车挡板，意思很明确，不付钱车就“被拦”住。不过，也不是所有泊位都这么高标准，落到具体执行的时候又是一出“猫捉老鼠”。

很多车主的心理也很有意思，明明知道收费是铁板一块，但大家愿意赌一下管理方不会追得太紧。毕竟收费方要查每辆车，成本太高，精力有限。偶尔真查起来了，车主只要补缴几块钱停车费，又不会真的上罚单或者被法院告。就算公司想真的告到人民法院，最后还得拿出不少证据证明你车确实停了里头，也麻烦。反观车主，平日就是打个擦边球，顶多补个票，都不当回事。

其实，厦门道路停车收费的出台站在缓解市区停车供需矛盾的立场。市里的车越来越多，泊位紧俏，不收费的话一些长期霸占车位的老手，谁都别想有位置。为此，有关部门还特意颁布了《厦门经济特区机动车停车场管理条例》，明确了收费标准和程序。除了智慧停车位装了摄像监控、扫码支付，有的地方更配备了地锁和挡板，无人值守的科技感十足。车主只需扫个码，填车牌，系统自动计时计费，理论上没什么漏洞。

可现实情况就是“理想很丰满，现实很骨感”。很多人还是搞不懂停车到底为啥要收费，有的觉得公共道路，本来就该随便停，收费就是圈地自营。有的直接质疑这背后利益分配，想知道这收的钱究竟用到哪里去了。还有少数人碰到不熟悉的扫码系统就干脆斜挎着包走掉，等停车管理员“找上门”再说。

当然，也得承认，最近几年厦门的智慧停车大步快跑，除了同安区的508个新泊位，岛内岛外都不断有新项目上线。智能化系统普及之后，即使没管理人员驻点，后台也能自动识别牌照、发送缴费提醒。大部分年轻车主渐渐习惯了预约停车、扫码缴费，对收费这事不再那么敏感。毕竟，时间花在找车位上远没有花在扫个码上来得头疼，有地方停才是硬道理。

不过老一辈车主和部分省外来客观念还是挺难转变。有人一边吐槽“城市发展太快，钱包跟不上”，一边又不得不掏出几块钱扫个码。甚至道路两旁停了小半天，回头发现要补四五十块钱，才想起自己的“躺枪”。而对于管理方来说，智慧停车系统是提升效率，也是增加收入渠道。人不到，钱能到，比传统停车场管理省心多了。

至于收费的合理性争议，管理方也都清楚，政策调优是个长期过程。厦门市交通局、公安交管等部门不时公开收集民意、调整方案。管理方有时也会贴公告解释收费标准，以及资金流向，比如说大部分维护管理、少部分用于道路设施改善。但大众关注的焦点却往往是自己荷包里的那点小钱，谁也不太在乎“公共利益”的宏大叙事。

收费泊位的定位，其实抽丝剥茧下来还是希望大家“停得起、付得起，不霸占”。毕竟，金额设定已经算本地温和，连最高档也才六块钱，还比不上外头点一份米粉的价格。但对某些车主来说，“收费”就是一个字——烦。心里盘算着：没必要，挺贵，停一天不得几顿饭钱了。也有人爽快付了钱，心底琢磨着总归是给城市管理添砖加瓦。

厦门道路智慧停车收费的强制机制也还在完善，不付钱的车位装了挡板是硬招，有些路段没挡板暂时靠自觉。部分车主“大胆假设，小心求证”，时间久了没被追缴就转身离开。只有极个别状态下，管理方真的追缴到法院，双方要拉证据，成本都挺高，往往不了了之。车主与管理方之间，就像赛跑一样，谁快谁赢。

这种“僵持”的现状，其实也挺尴尬。城市停车资源紧张，大家都想方便快捷。收费是趋势，可执行不到位就是空中楼阁。智慧系统再智能，终归离不开人性这把尺。对一部分市民来说，这收费位横在生活里，不是便利而是添堵。对管理方来说，收费体系又是城市治理和财务收入的“双赢”。两边都各怀心思，彼此之间互相博弈。

有意思的是，厦门智慧停车系统逐步和政务服务平台对接。理论上，未缴费记录会直接反馈到车主的信用体系，偶尔会影响办理政务。只不过这套系统还在完善，真正到“一次拖欠、处处受限”的程度还差点火候。车主们也不怎么在意，补缴就是了，没啥后果。只有少数被“精准命中”的车主才会有些警觉。

整体来看，厦门在智慧停车收费这块其实算是温和推进，既不敢“重拳出击”，也不敢“放任自流”。政策制定方、收费企业、普通车主之间，谁都不愿做那个冒头的“出头鸟”。新泊位上线，是缓解停车压力的重要措施，收费则是资金回流的保障。但习惯和观念的转型，哪有一蹴而就的事呢？这场关于智慧停车与收费的“猫捉老鼠”，短期内还看不到终局。

对于还在观望或“打游击”的车主来说，未来很可能只能慢慢习惯一步步规范化管理。不管怎么说，车多了、位紧了，收费确实成了必要手段，也顺应社会公共资源的使用逻辑。至于收费标准能不能再降点，管理端能不能更透明点，谁都盼着有一天能有理想中的美好答案。

停车收费这事，说到底还是生活中的一块小疙瘩。有人觉得能接受，有人觉得不得已。厦门这波智慧泊位上线，既推着大家走规范，也考验着执行力。谁先迈步，谁就轻松。车多路窄，“一寸土地一寸金”，有时候，老实付钱，或许就是给自己省点麻烦。

道路上的那些智慧停车位，其实和城市的发展一样，悄悄地改变着大家的生活习惯。

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