8月18日，美国《战区》网站曾发布消息，称中国版V-22“鱼鹰”战机已进行首次试飞。外界原以为这款战机会在“九三大阅兵”上公开现身，结果却并未出现，这引发了各方的讨论和种种猜测。

▲中国版的V-22“鱼鹰”直升机

许多评论说它技术还不完善，这话有一定道理但也不全对。中国版V-22的技术确实还未完全成熟，至少还没达到能公开亮相阅兵的水平，也没有实现大规模装备部队。

《战区》网站做了深入剖析，发现这款装备的名称、设计方和技术指标均未明确。从外观特点来看，它显然借鉴了美国同类的V-22飞机和莱昂纳多公司的AW609。不过，它也有独特之处，比如采用了传统的高位T型尾翼，并装有方向舵。机身两边各有一个小门，前部是三点式起落架，每个起落架都配有一个单轮。

▲中国版“鱼鹰”旋翼机，类似V-22型

从这些特点来看，它的起飞重量比V-22轻很多，可能仅18000磅，和“鱼鹰”的52000磅比起来，要轻得多。

但换个角度看，中国在之前多届珠海航展上，都曾公开亮相过倾转旋翼无人机。还有消息说，中国可能会跳过有人驾驶版本，直接进入无人版本阶段。特别是另一款已曝光的UR6000，它是民用无人倾转旋翼机，这表明中国对这种构型的飞机兴趣浓厚，且技术上并不落后，甚至在某些方面还超越了美国。

国外媒体猜测，中国版的V-22或许会先推出民用型号，之后才会被军方看中并购买。关于解放军里有没有单位正在研发军用倾转旋翼机，或者已经开始了相关项目，目前的信息还不足以证实这一点。

▲UR6000型号

不少人觉得美国在V-22之后就没再研发倾转旋翼机了，但事实不是这样。

之前，美国开展了FLRAA项目，西科斯基和贝尔两家公司参与竞争，目标是为美国陆军设计一款新直升机，替换已服役超40年的UH-60“黑鹰”通用直升机。最终赢得这个项目的是贝尔公司设计的V-280，它的最高速度能达到280节，也就是520公里每小时，比“鱼鹰”更轻便灵活，预计2030年就能装备美军。

新曝光的这款中国倾转旋翼机，与其讲它像“鱼鹰”，倒不如说它更接近V-280。

但美国媒体分析指出，中国绝非只是简单模仿复制。因为很长一段时间以来，全球仅有贝尔和莱昂纳多两家公司能够制造这种飞机。中国拥有自主设计和制造的能力，这背后是其航空工业水平的大幅提升和快速发展。

▲AW-609型机

倾转旋翼机设计制造起来很棘手，原因在于它融合了直升机和固定翼飞机的特性，既拥有了这两种飞机的长处，也同时面临着它们各自的技术难题。可以说，无论从哪个方面看，它的设计制造难度都达到了极高水平。

美国在研发“鱼鹰”飞机时，从首次试飞至正式服役耗时整整20年。这款飞机自试飞阶段起便事故频发，服役后更是成为灾难的象征，且事故中几乎无人能够幸存。

倾转旋翼机有个关键特性，就是它依赖两台发动机共同构建一个联合动力体系，因此动力上绝不能出半点差错。和那种断了一个机翼还能继续飞的固定翼飞机比起来，它的容错能力要差得多。哪怕只是两侧动力输出稍有不同，都可能导致机毁人亡的严重后果。为了实现动力的联合，倾转旋翼机得用一根主轴穿过左右机翼，这根主轴要承受很大的负荷，所以制造起来难度很大。

▲V-22型机

涡轴发动机转速高、功率大，但必须经过减速处理才能供给旋翼使用。这些增加的减速装置所带来的负荷，在设计阶段就必须全面考虑，避免影响飞机的整体性能。为了减轻整体重量，V-22的许多部件需要采用特种材料制造，这导致其成本一直很高。与同时期的“黑鹰”直升机相比，V-22的单价是后者的4倍。

倾转旋翼机在飞行时，得在直升机和固定翼飞机这两种模式间来回转换，可转换时可能会碰到特别危险的涡环状况。转换过程中要是稍微不注意，就会动力不均，导致飞机坠毁。

▲076型舰艇

尽管存在诸多问题，且多年来事故频发，美国却依旧未舍弃“鱼鹰”，甚至着手研发新机型，这足以表明倾转旋翼机具备特殊的军事价值。据美国媒体猜测，中国的倾转旋翼机或主要配备给076型舰或“福建”号航母。因为一旦装备，将大幅改变解放军攻台的作战方式。

▲Z-20型直升机

台湾海峡的宽度大概在100到300公里之间，传统直升机很难直接飞过去。解放军现在用的主要运输直升机，作战范围不够大，而且直升机从陆地起飞飞越海峡，因为飞得不够快，至少得飞40分钟。这么长时间暴露在外，行动根本没法隐蔽。

军舰若要使用直升机开展空中突击，必须事先确保万无一失的安全，但这与空突作战的基本条件相冲突。因为一旦掌握了制海权和制空权，直升机进行空中突击就变得没有必要了。

但如果把直升机换成像V-280这样的机型，极高的速度能让攻击来得更突然，它的速度差不多是传统直升机的两倍快。即便从陆地上起飞，穿越台湾海峡或许都用不了20分钟。所以，美国媒体猜测，这或许就是中国急于发展倾转旋翼机的主要原因。