近期前往加油站，油价显示屏上醒目的“8元/升起”字样，让不少车主不由得摇头叹气。

但对于家中仍在使用燃油车的家庭来说，真正该忧虑的或许并非加油时的开销，有4个更为棘手的问题，正悄然影响着每一个燃油车用户。

这绝非夸大其词，观察身边的市场变动便能清晰感知。

一、新能源汽车全面普及

如今虽然燃油车仍可正常购买，但相关政策已在逐步调整引导。

全国已有36座城市允许新能源汽车行驶公交专用道，燃油车只能被迫绕行；

北京、上海等一线城市，燃油车牌照摇号难度持续加大，新能源车牌却能直接申领。

国六B排放标准实施后，大量老旧燃油车在年检时遭遇阻碍，汽修行业的资深技师表示，当前年检未通过的车辆中，八成以上都是燃油车。

这些变化早有征兆，全球25个国家已明确燃油车禁售时间，国内海南更是率先宣布2030年停止销售燃油车。

当下购入燃油车，就如同2019年选择4G手机，虽能满足基本使用，但5G网络早已全面覆盖。

二、维修保养麻烦不断

有车主上月维修变速箱，4S店给出的报价高达两万八，让他气愤不已。

这并非个别情况，汽修行业正经历大规模转型。全国2.4万家汽修厂中，超六成已转向新能源汽车维修业务，剩余商家要么提高收费，要么降低服务质量。

以往更换机油三百元就能完成，如今低于五百元很难获得正规服务。

燃油车配件市场的变化更为严峻，某品牌4S店负责人透露，2023年燃油车零配件进货价格平均上涨15%，部分小众车型的配件供货周期长达三个月。

新能源汽车的三电系统采用模块化设计，更换电池包的难度远低于维修燃油车发动机。业内资深师傅都在建议徒弟，尽快学习新能源汽车维修技术，燃油车维修行业已难以为继。

三、燃油车二手车价格暴跌

李女士打算出售开了3年的合资品牌SUV换车，车商给出的报价较去年直接减半。

这并非车商刻意压价，而是新能源二手车正在快速抢占市场份额。

某二手车交易平台数据显示，使用3年的燃油车贬值率达到45%，而同年限新能源汽车贬值率仅为30%。

更极端的情况是，部分燃油车挂牌半年仍无人问津，新能源二手车却能在直播带货中被瞬间抢购。

如今二手车商收购燃油车如同赌石，生怕收购后无法转手。新能源汽车则凭借厂家官方回购、电池终身质保等政策，让二手交易市场愈发火爆。

业内人士预测，5年后10万元以下的燃油二手车可能面临无人问津的窘境。

四、燃油车隐形支出持续增加

表面上看，加满一箱油仅多花几十元，但实际隐性成本遍布日常使用场景：每日通勤为避开限行需多行驶3公里，公司停车场的充电车位可免费停放，燃油车却要支付8元/小时的停车费；

小区内配备充电桩的车位售价能高出10万元，普通燃油车位价格却在持续下滑。

燃油车每年需缴纳的车船税、保费均高于新能源汽车，这些零散支出累计下来，三年的额外花费足以购买一辆电动自行车。

更难以承受的是心理成本，看着邻居的新能源汽车每公里出行成本仅8分钱，自家燃油车却需6毛钱，驾车时都不敢随意加速。就连网约车司机都表示，开燃油车接单实则是为平台打工，驾驶新能源汽车才能真正盈利。

转型不是选择题，而是必答题

这些市场变化并非逼迫消费者立即换车，而是提醒大家认清行业发展趋势。

就像当年智能手机取代功能机，并非一蹴而就，但当街边报刊亭都开始售卖充电宝时，时代变革的信号已然明确。

不少精明的车主已经采取行动：有人将燃油车留给家中老人接送孩子，自己购置新能源汽车通勤；

有人趁着燃油车仍有一定残值，及时置换新能源汽车；还有人选择插电混动车型，兼顾油电两种使用场景。

应对行业变革的最佳方式不是逆势而为，而是顺势调整。普通家庭过日子，精打细算才能实现长远节省。