飞机窗户上有个小孔。

你第一眼看到，肯定觉得奇怪。

这么高的地方，窗户上打个洞，不怕漏气吗。

其实这孔是故意留的。

不是质量问题，也不是修错了。

是工程师专门设计的。

飞机飞到一万米高空时，外面空气稀得跟真空差不多。

气压只有地面的三成不到。

人要是直接暴露在外头，几分钟就得缺氧晕过去。

所以机舱必须密封加压。

里面气压高，外面气压低。

这压力差全靠窗户扛着。

可普通玻璃哪受得了这种力。

于是飞机窗做了三层。

外层最厚，主扛压力。

中间一层是备用的，平时不使劲。

内层最薄，主要是防咱们手贱乱摸乱碰。

那个小孔，就在中间那层上。

它的第一个活儿，是调压。

舱里的高压空气会从小孔慢慢渗进外层和中层之间的空隙。

这样中间这层玻璃两面压力就差不多了。

不会因为一边压得太狠，早早裂了。

也让外层玻璃受力更匀。

稳稳当当撑住整扇窗。

更关键的是，万一外层玻璃真裂了。

中间层能顶上去。

小孔这时候还能帮它慢慢泄压。

不至于一下子崩掉。

飞行员就有时间把飞机往下放。

降到安全高度再说。

这不是救命是什么。

第二个作用，是防雾防冰。

外面零下五十度，冷得不行。

里面开着空调，还有几百号人呼出的热气。

湿气一多，水汽容易钻进夹层。

遇冷就结霜结冰。

窗一花，乘客看风景是小事。

机组要看机翼有没有结冰，发动机转得正不正常。

都得靠窗户瞧。

小孔在这时候就成了通风口。

让干燥空气流进去，把潮气带出来。

夹层里干干净净。

玻璃清清楚楚。

不管飞多高多冷，视线都不糊。

第三个用处，一般人想不到。

它还是个“告密的”。

窗户密封好不好，外层玻璃有没有微小裂缝。

靠眼睛看不出来。

但只要有漏气，高压空气就会从小孔往外冒一点。

虽然气流弱到感觉不到。

可吹久了，会在外层玻璃内壁留下一条淡淡的印子。

像水龙头滴水后留下的水垢那样。

维修的人一看这痕迹，就知道哪里漏了。

不用拆窗，不用测压。

省时省力。

早发现，早修。

天上出事，落地解决。

这个小孔，不声不响。

既调压力，又除湿气，还报故障。

三件事都做到点子上。

下次你坐飞机。

别光顾着看云。

低头看看窗角那个小黑点。

它比你想的忙多了。

也比你想的重要多了。